SEGUNDO TRAMO, ¿POR DÓNDE VAMOS?

Ya estamos de vuelta de nuestro retiro espiritual, tras un fin de semana muy palotesco (sólo nos faltó poner un cráneo con cuernos de vaca en el morro del Subi de Mick)

Hay que empezar a acercar un poco más el zoom al mapa, y pasar de las escalas de miles de millas a las de cientos. Del país completo a los estados, de ver la ruta completa a empezar a concretar tramos de 3 o 4 etapas.

Lo primero de todo, casi sin pensarlo ha surgido claramente la división del viaje en cuatro grandes tramos. El primero a través de Florida, el segundo (del que trata esta entrada) desde el norte de Florida hasta Amarillo al oeste de Texas, el tercero, el tramo del desierto a través de Nuevo Mexico, Utah y Nevada, y el cuarto para terminar, el tramo de California.

El principio está claro, y queda para otra entrada: hay que recorrer la Florida de sur a norte, independientemente de cómo vayamos, esto nos llevará un par de días, más el día de Miami, nos plantamos en la cuarta etapa para empezar el segundo tramo.

Por cierto, inciso: este año la Nascar corre en el Daytona International Speedway (al lado de Orlando) el día 2 de julio.http://www.nascar.com/races/cup/ Como mantengan el calendario aproximadamente para el año que viene, nos cae de puta madre para ver alguna carrerita.

Bueno al grano, llegamos al primer gran cruce de caminos y la primera gran decisión que tenemos que tomar, en función de lo que nos apetezca ver. Tenemos por delante unos 2.500Km hasta el oeste de Texas, donde parece que cambiaremos el paisaje y abriremos el tercer tramo a través del desierto. He escogido como puntos de salida y llegada de este segundo tramo desde la intersección de la I75 con la I10 en Florida hasta llegar a Amarillo en Texas. Las opciones para las rutas son dos a grandes rasgos, bien claras y con paisajes y atracciones bien diferentes que ver:

OPCIÓN 1: Optamos por Bordear el Golfo de México.

Ventajas: vamos por la costa, conocemos Nueva Orleans, opción aparentemente más “racional”. Desventajas: será mucho tiempo con paisajes similares de Florida, nos perdemos de conocer gran parte del sur profundo.

Caben dos posibilidades dentro de esta opción, que son:

(1.441 millas) Podemos tirar recto hasta Houston (we have a problem). Esta es la ruta más directa, en perjuicio de recorrer zonas profundas del centro de EEUU como gran parte de Oklahoma y las carreteras monumentales que hemos descubierto como la de Mena – Talihina scenic byway. Iremos por zonas más pobladas, playitas cada poco y tierras bajas en plan pantano. Ésta es la más corta, ya solo por eso hay que tenerla en cuenta si queremos hacer menos Km al día.

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O podemos, (1.483 millas) una vez alcanzada Nueva Orleans, enfilar hacia el norte a empaparnos un poco del sur profundo. Es una ruta intermedia, porque catamos un poco de todo. Aquí se abre otra duda, habría que escoger si queremos ir al cruce con la Ruta 66 en dirección a Oklahoma City o conocer Dallas que debe merecer la pena (+300 millas). Tengo que informarme más acerca de ésta porque del interior de Louisiana y Arkansas no tengo ni guarra.

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OPCIÓN 2: Atravesamos el sur profundo (1.382 millas sin Dallas, 1.550 con)

Nada más llegar al norte de Florida enfilamos para atravesar los estados sureños: Alabama, Mississippi y conocemos Memphis (Tennessee), para luego cruzar Arkansas de este a oeste. Ruta con menos ciudades y más pueblillos. Las ventajas son que cambiamos de aires, conocemos un par de estados míticos de cojones, hogar de las tradiciones más profundas y viejunas de EEUU, donde probablemente nos pasen movidas para recordar; además, si pasamos de ver Dallas, nos hacemos un tramo largo de la Ruta 66 y podremos ver toda la morralla que suele haber para el turista. Las principales desventajas son que nos perdemos Nueva Orleans y Dallas queda un poco a desmano (unos 300-400Km a mayores), y que habrá que hacer mucho más trabajo de investigación sobre lo que queremos ver, porque no hay ciudades grandes en el camino y me da la sensación de que no es una zona turísticamente muy explotada por los rednecks.

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Es fundamental que TODOS dediquemos un rato a empaparnos un poco de las rutas y que dejéis en los comentarios una opinión un poco razonada acompañada de un voto por alguna de las que propongo o sugerencia de nuevo trazado. Es un tramo enorme del viaje y el “a mí me da igual” no vale.

Ahí queda gayers, mi voto y opinión cuando vea algún comentario.

Y ESO DEL GALÓN, A CÓMO ESTÁ?

Para poder ir haciéndonos una idea de cuánto nos va a costar esta broma, hay unos cuantos aspectos clave para controlar, como el precio de los vuelos, el precio de los alquileres de coche, el precio de los hoteles, hostales, moteles, etc., y el precio de la gasolina.

Porque cuando te planteas hacer cinco mil millas a bordo de un pedazo de hierro tirado por 6 u 8 sedientos cilindros de Detroit, y que, cargado con 4 gorilas alimentándose a base de hamburguesas cerdas durante semanas, andará cerca de las 3 toneladas, el hecho de que la gasolina baje un 10% puede suponer una sorpresa muy agradable.

Buscando un poco, van saliendo los datos que buscamos, y nos llevamos la sorpresa.

Aquí tenemos la situación en España, donde pasamos del mínimo, alrededor de 0,87€/l en enero de 2009 (me sorprende el dato, no me acordaba) al máximo que tenemos ahora rondando los 1,34€/l. Tenemos una subida del 54% aproximadamente.

Mirando los precios en EEUU, descubrimos gasbuddy.com, un página cojonuda de la que seguro haremos mucho uso de aquí hasta que nos vayamos. Además de indicar todos los precios del combustible por estado, te permite crear una gráfica con el histórico de los precios medios en USA desde los años que quieras.

http://gasbuddy.com/gb_retail_price_chart.aspx?time=3

Le pedimos por ejemplo 6 años y observamos que las fluctuaciones del precio en EEUU son bestiales.

Observamos que el máximo: 4,10$/G es un 254% del mínimo: 1,61$/G. WTF?. Vemos varias bajadas de 1 dólar por galón en cuestión de mes y medio, un desplome a menos de la mitad de octubre de 2008 a enero de 2009, y luego una subida sostenida hasta el precio de ahora en torno a 3,6 dólares por galón.

¿Qué podemos predecir? Ninguno somos economistas, pero imaginamos que si aquí nos guía el precio del barril del Brent, allí lo hará el de Texas. Por ahora el barril de petróleo de Texas está bajando desde abril de 2011, y con él, el precio de la gasolina en EEUU. Por el momento sólo queda cruzar los dedos, a ver si para cuando vayamos nosotros volvemos a pillar un mínimo histórico como el de principios de 2009.

Para completar esta capítulo de cálculo, Mick se está currando una entrada con los primeros datos sobre los coches que estamos barajando, desde luego interesa saber cuántas millas vamos a hacer con cada galón y seguir de cerca el cambio Euro-Dólar, que influirá en el precio del viaje en aproximadamente la medida de un sueldo arriba o abajo.

Me da que vamos a manejar toneladas de información para lograr que todo esto salga bien, pero ya es parte del viaje, y se disfruta como tal, no lo dudéis.

GARABATEANDO LA RUTA PARA EMPEZAR

Ya va siendo hora de sedimentar el palote en algo más serio, detallado, trabajado y sobre todo trabajable. Con la ayuda del Maps (el día que decidan cobrar por esto se van a forrar porque es una herramienta terriblemente cojonuda) hemos perfilado la línea azul, que una vez echemos a rodar se convertirá en amarilla como la que preside el fondo de este blog.

Respetando la idea inicial, que siempre ha sido un Coast to Coast atravesando el sur, plantamos el origen (Miami) y el destino (San Francisco). En la pantalla aparece una línea de 3110 millas soporíferamente recta. No, gracias. Esto hay que cambiarlo.

Vamos metiendo poco a poco paradas obligadas y santuarios del frikismo que queremos visitar. Orlando, Jacksonville, Atlanta, Nashville, Memphis, Little Rock, Memphis, Amarillo, Roswell, Albuquerque, Monument Valley, Arches Park, el Gran Cañón, Las Vegas, Los Ángeles, Santa Mónica y Yosemite entre otros, introduciendo algunos tramos de carreteras especialmente conducibles, y procurando evitar las autopistas interestatales, que ya hemos tenido suficiente sufrimiento a 110 por las autopistas de nuestra madre patria.

Y tenemos algo así:

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El resultado, o lo que por el momento va siendo una primera aproximación, muestra más o menos unas cuatro mil y pico millas, lo que sale aproximadamente a 450 Km al día. Al final van a salir más, seguro que hacemos 5000 en total, pero creo que hasta 500 Km al día se mantiene dentro de los límites de la "salvajada razonable" que nos hemos propuesto. No hay dolor, tan sólo es la filosofía del viaje: carretera. Aquí lo que vamos buscando es que lo que nos ofrezcan las ventanillas nos haga olvidar la kilometrada que llevaremos y que nos quedará.

Esta línea azul será la que vayamos utilizando para dividir el viaje en etapas, para buscar más historias interesantes en las cercanías y seguramente ratonear a su alrededor. Esperamos que se parezca en algo a la que a la vuelta podremos dibujar, pero dada la naturaleza del viaje es totalmente variable. De momento queda en esto: primera propuesta.

La montura será objeto de otra entrada, pero vaya por delante que lo que vamos a poner debajo de nuestros culos será un descomunal sofá con 4 ruedas tirado por un enorme V8 tragandose galones a nuestra salud. Un atentado medioambiental y un atraco para el bolsillo aquí en Europa, pero el everyday car de nuestros amigos yanquis.

Lectores (dudo que de momento tengamos alguno), shurmigos y shurmano, shurmergiros en la ruta e id empapándoos con calma. Poco a poco iremos partiéndola en etapas, poniendo alfileres y concretando como buenos freaks.

Tenemos tiempo, no temáis.

Empezando...

Unos cuantos miles de millas aún por decidir, cientos de hamburguesas cerdas, unos cuantos estados, las luces de Las Vegas, la noche en el desierto de Nevada, rednecks tocando la armónica, las pijas de Rodeo Drive, moteles de carretera, coyotes, búfalos, arapajoes, mucho polvo, arbustos rodando por la carretera, cientos de galones de gasolina jodidamente barata, cuatro ruedas y cuatro gorilas.